Интернет магазин товаров для ремонта и строительства.
Как выбрать минитрактор?

Современные мини-тракторы делятся на два типа – садовые и сельскохозяйственные. Из самых популярных можно выделить садовую группу, которая в большинстве случаев обслуживает газоны, поэтому иногда их называют газонными. Такими аппаратами не получится вспахивать или проводить различные земельные работы, за исключением нескольких моделей.

Если, к примеру, поднимать целину трактором, который предназначен для обработки газона, результат будет не утешительный. Бороздить машина начнёт с лёгкостью, но брать грунт глубже для неё будет проблематично. У машины очень маленькие грунтозацепы, все колёса будут буксовать и зарываться. Конечно, можно за отдельную плату дополнительно приобрести хорошие колёса с большими протекторами, или использовать утяжелители колёс, но лучше пользоваться машиной по назначению. Трактор, стригущий газон, не должен его уничтожать, а значит должен иметь малый вес и широкие колёса, для минимального давления на грунт. Для вспашки наоборот нужен более тяжёлый трактор с высоким протектором для эффективной работы. Иметь в наличии несколько комплектов шин не всегда экономически выгодно, так как удовольствие такое не дешёвое.

Вспахивать грунт мини-трактором занятие не из лёгких, но в списке его возможностей много других полезных функций. Главное предназначение это конечно стрижка газонов, аэрирование, мульчирование и удобрение грунта. Ко всему прочему машина способна собирать мусор с любого садового покрытия, перевозить различные грузы, чистить снег и обрызгивать деревья.

Возможности мини-трактора будут зависеть от дополнительного оборудования, которое может быть на него установлено. Оно бывает навесным и прицепным. Прицепное оборудование не требует дополнительного привода от двигателя и не имеет движущихся деталей. Навесное же оборудование подсоединяется к двигателю с помощью вала отбора мощности шнекороторным способом, как у снегоуборочной машины.

Райдер

Для садовых работ, вместо тракторов, также можно использовать райдеры. От трактора райдер отличается лишь тем, что у него мотор расположен не спереди, а сзади или под водительским креслом. Райдер менее функционален и не способен работать с навесным оборудованием. У некоторых компактных моделей даже фаркопа нет в наличии и к ним нельзя прикрепить прицеп. Они предназначены только для подстригания газона.

Райдеры бывают двух видов: с нижним или передним расположением механизма. При нижнем расположении стригущее устройство расположено между задними и передними колёсами, под водительским креслом. Если у райдера механизм установлен спереди, это даёт возможность улучшить качество стрижки, за счёт лучшего обзора и возможностью завести механизм в труднодоступные места, например, под кусты или ветки деревьев и стричь там траву без всякого труда. Также огромный плюс такого расположения механизма в том, что ножи обрезают не примятую от передних колёс траву. Райдеры с передним расположением механизма по своим функциональным возможностям практически ничем не уступают тракторам. При нижнем расположении механизма уменьшаются габариты машины, что очень удобно при транспортировке и хранении.

Мотор и трансмиссия

Практически у всех производителей техника оснащается двигателями известных мировых производителей: «Honda», «Kawasaki», «Briggs&Stratton», «Kohler» и др. Как правило, это одно- или двухцилиндровые гильзованные моторы мощностью до 25 лошадиных сил.

Трансмиссия у райдеров бывает механической и гидростатической, как у автомобиля – механика или автомат. Более удобны в эксплуатации машины с гидротрансмиссией. Как правило, у них две педали, для переднего и заднего хода, а скорость движения регулируется нажатием на педаль.

Рулевое управление

Рулевое управление практически у всех моделей стандартное, с поворотными передними колёсами, но есть модели райдеров и с задним вариантом поворота колёс, а также которые имеют шарнирно-сочленённую раму. Преимущества и недостатки есть у тех и других. К примеру, при классическом расположении колёс, машина не устойчива на крутых поворотах. Такие элементы конструкции подвески как пружины, амортизаторы и рессоры здесь отсутствуют, поэтому при резком повороте возможно опрокидывание райдера. Если у машины поворотные задние колёса, при ведущих передних колёсах, ухудшается тяга при езде вперёд и подъёме. Шарнирно-сочленённая рама придаёт райдеру великолепной манёвренности, но при этом у неё довольно сложная и дорогая в обслуживании конструкция. Такой аппарат может полностью потерять сцепление с дорогой, если вывернуть руль в какую-либо сторону, и уйти в занос. Но нужно не забывать, что это не автомобиль и уроки экстремального вождения на нём преподавать не стоит. Если не выдавать крутых виражей на большой скорости, любая схема рулевого управления может показать достойные результаты.

Также бывают райдеры которые можно отнести к газонокосилкам. У таких машин нулевой радиус разворота и они не имеют возможности подключать дополнительные навесные или прицепные агрегаты. У них спереди два небольших колеса и два задних ведущих. Управление таких аппаратов похоже на гусеничную технику, а торможение происходит рычагом, путём надавливания на одно ведущее колесо. Нулевой радиус разворота означает, что машина без труда сможет развернуться на месте, но при резких манёврах колёса могут повредить верхние слои почвы. Управлять такой машиной не просто, в особенности при движении прямо, поэтому предстоит заново изучать навыки вождения.